Vous entrainer, participer à des courses, pousser vos limites. Que vous essayiez de dominer vos adversaires ou de battre un record personnel, le nouveau TCR Advanced Disc est léger, rigide et rapide grâce au développement stratégique de ses tubes aérodynamiques, de l’intégration de ses freins à disque et du dégagement additionnel permettant l’installation de pneus plus larges. Reconfiguré avec une forme plus aérodynamique au niveau du tube de direction, du tube diagonal et de la fourche, ainsi qu’un dégagement plus grand au niveau du cadre et de la fourche permettant l’installation de pneus plus large (allant jusqu’à 32mm), le nouveau TCR Advanced Disc livre un rendement sur route remarquable. La tige de selle Variant ajoute juste assez de confort pour lui donner une sensation équilibrée, parfaite pour la course sur route. Et avec sa technologie de freins à disque intégrés, incluant des étriers plats et des axes traversants de 12mm à l’avant et à l’arrière, il s’agit de la machine de course qui vous gardera à l’avant du peloton, peu importe les conditions. Facteurs de performance clés Rendement avant-gardiste Avec le meilleur ratio rigidité-poids de sa catégorie et la forme aérodynamique améliorée de ses tubes, ce cadre est conçu pour offrir aux coureurs et aux cyclistes sur route une meilleure capacité à grimper, un meilleur rendement aérodynamique et plus de rigidité lors des sprints. Une formule qui leur permettra de remporter la victoire. Aérodynamisme supérieur C’est là où les gains les plus quantifiables du TCR se trouvent, lorsqu’on le compare à ses générations précédentes. Chaque forme de tube a été analysée, conçue et testée afin de créer une structure globale offrant une résistance à l’air moindre à un éventail plus large d’angles de lacet. Le résultat est un TCR plus rapide que jamais lors des sprints et des situations en solo. Contrôle total Les freins à disque intégrés livrent une puissance de freinage puissance en douceur et plus de modulation pour un meilleur contrôle en conditions météorologiques/routières variables. Les étriers plats et les nouveaux axes traversants accroissent la rigidité et améliorent la conduite globale, tout en augmentant le dégagement au niveau du cadre et de la fourche, pour des pneus allant jusqu’à 32mm.